В Петербурге проектируют беспилотный общественный транспорт

Будущее общественного транспорта в таком мегаполисе, как Санкт-Петербург, связано с внедрением беспилотных линий наземного и подземного транспорта. Об этом говорилось 26 октября на заседании информационно-консультационного центра, организованного СПб ГУП «Горэлектротранс» в Центре импортозамещения и локализации Санкт-Петербурга.

В совещании приняли участие аспирант кафедры беспроводных телекоммуникаций Университета ИТМО Анна Щесняк, заместитель начальника Службы подвижного состава СПб ГУП «Горэлектротранс» Александр Губанов, начальник бортового оборудования ОСП «Троллейбусный парк №6» Иващенко Александр.

По мнению начальника отдела перспективного развития СПб ГУП «Горэлектротранс» Андрея Уланова, наиболее перспективным внедрение беспилотников может стать в системе рельсового транспорта. Решения по реализации инвестиционных проектов будут основываться на логистической целесообразности.

На совещании были представлены несколько презентаций, подготовленных молодыми учеными кафедры беспроводных телекоммуникаций Университета ИТМО. Магистр кафедры Андрей Манзадей сделал обзор сферы внедрения беспилотников в мировой практике и в России. Первый проект по созданию беспилотного транспортного средства был реализован в далеком 1961 году в Стэндфордском университете. А в 2004 году состоялись первые соревнования робомобилей.

«В Германии в начале 2000-х годов приняли первый в мире кодекс, который устанавливает этические нормы для автоматизации вождения. Он гласит, что жизнь человека важнее, чем жизнь животного или какое-либо имущество, - сообщил специалист. - На данный момент в России успешно занимается разработками в сфере беспилотных перевозок компания Cognitive Technologies, Volgabus и Bakulin Motors Group используя государственное финансирование».

По мнению ученых, пока видимых проблем больше, чем положительных моментов, но есть и перспективы продвижения.  В частности, беспилотный транспорт позволит улучшить качество перевозок за счет более ритмичной работы, уменьшатся пробки, сократится число ДТП и объемы вредных выбросов. Однако, чтобы приблизить будущее, предстоит решить задачи в различных сферах, включая создание искусственного интеллекта по управлению транспортными средствами, разработку новых нормативных документов, а также решение этических вопросов по регулированию новых отношений, когда часть решений принимает компьютер.

Были рассмотрены также вопросы создания инфраструктурных объектов, включая создание беспроводных телекоммуникаций и организацию обмена данными между элементами систем беспилотного общественного транспорта. Специалисты ГУП «Горэлектротранс» рассмотрели практические особенности внедрения роботизированных транспортных средств.